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半分雑記、半分バイクネタですが・・・。
ガンマ買って気付けば1年経過してました。てことで、自賠責の更新がやってまいりました。

最初、面倒なので何も考えずに
「更新案内」
と書かれた手紙が来てたので、そこに記述されてた電話番号へ電話したら、あろう事か
「代理店の方に電話してもらえますか？」
とか言われました。
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ツーリングの記録が雑記に埋もれそうなんで、取り合えずリンクって形で救済措置を。
いや、エントリのタイトルを「初日」とか「二日目」とか、適当に付けたお陰で今困ってるとか、全然そんな事ないですよ？（をい

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週末に川崎在住の友人宅に遊びいくついでに奥多摩行って来ましたー。ついで？。
取り合えず、八王子まで高速飛ばしてシリンダーの慣らしの残り１５ｋｍを軽くクリア。師匠に9000位まで最後は回したほうが良いよ、と言われたので9000位までまわしつつ。

で、慣らし終わって上まで回した感想ですが・・・。はえー。9000rpm前後に強烈なトルクの谷があるのか、そこで息継ぎした後、ぐわーーーって。いやいやいや。おかしいだろ、その加速わ。輸出仕様でリミッタなんぞ無いからか、レッドまで容赦なく加速するんで気をつけないとスグにレッドゾーンに・・・はわわ。普段街乗りだと殆ど使う必要の無い領域ですが、本気加速するなら9000前後の谷より上で繋いで行くべきなんでしょうなぁ・・・。
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本日、待ちに待った納車。
てことで、昼起きして（を）ＳＶ乗ってバイク屋さんまで小一時間。コレでＳＶも乗り納めと思うと、感傷めいたものも・・・沸かないんですけどね、楽しみばかりで（をいこら
いやもう、今日の昼くらい熱いとエンジン熱持っちゃって暑くて暑くて、もー。死ぬかーとか思いながらバイク屋無事到着。

でまぁ、任意保険の切り替えとかバイク屋で電話で済ませたり、取り扱い注意（を）とか聞いて。さて、いざって事でファーストインプ。
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遂に買っちゃった・・・。ついでにバイクカテゴリ起こしてみたり。ツーリング関連はまだどーするか悩み中。

てなワケで、型式で書かれてもわかんねー人が多いと思いますが、スズキのっつーか国産の2stレプリカの最後の市販車、RGV250ΓSPの96年式。しかも、何故か輸出仕様のフルパワー車（汗）。っつーか、扱いきれるのか？＜俺。
96年式Γってのは、師匠に焚きつけられて「んじゃ、2stレプリカ乗ってみるかなぁー」って思って調べ始めてすぐに色々な理由で方向性は決まっちゃってまして、後はタマをひたすらネットとか雑誌とかで探す作業でした。
なんでΓ、しかも９６年式だったかっつーと・・・。１．パーツが未だ新品で買える（重要）。２．バイクのデザイン、スタイル（趣味バイクなので超重要ｗ）。３．セル内臓（どうでもいいｗ）。４．調べた範囲では低速もあって扱いやすいらしい（結構大事）。５．調べてカタログの写真と目が合った（大事ｗ）。とか、まぁその辺で。
まぁ、実は師匠に焚きつけられた時に「今ＳＶだからスズキ繋がりでガンマとかどーよー」とか「俺（師匠）のＮＳＲと乗り比べしよーぜ」とか、なんか意識操作があった気もするけど、そんな事はどうでもいいｗ。だって、その後「もう辛抱たまらん、買うー」って大騒ぎするヤツに出会えたワケだからｗｗｗ
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先日、ついに師匠に貸しっぱなしだったメンテナンススタンドが新品になって帰ってきました。なんで新品になったとか、貸しっぱだったとか、そもそもレース出るわけでもないのにんなモン持ってるのかっつー話は続きで書くとして、とりあえずブツのインプレッションなぞ軽く。

モノはエトスのアジャスタブル リア スタンド。
最初説明書も読まずに、師匠の補助付きであげる。じぇんじぇん上がらないｗ。次に二人がかりで何とかあげる。師匠と「うーん、一人だと厳しいねぇ」とか会話しつつ、それでもあきらめ切れないので何回かチャレンジ。
してたら、足でスタンド踏めば一人でも上がる事が判明っつーか、後で説明書読んだらちゃんと足でやれって書いてありました（汗）。たまには読め。師匠はレース経験豊富でこの手の製品扱いなれてるんで、最初は他の製品と同列で「フツーは手でやる」とかって手であげようとしてたんですなぁ。足の力は手の３倍。足で上げる事前提の製品を手でやってたらそりゃ上がらんよね。

てことで、感想としては、斜め位置でいったん止まるのはスタンド位置あわせが楽で◎。ただし、その構造上微妙に力がかけにくいのは×。一人でも十分スタンドがけ出来るのは○。比較的コンパクトなのは保存は楽だけど、使うときはテコの力弱くなるのでどっちもどっち。スイングアーム幅の調整が無段階式なのはバイク買い替えの時無駄にならなくて○。とまぁ、こんな所でしょうか。
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